北京といえばグランドスラム！？

ここで中国ならではのネタを一つ公開しましょう。


弊社は中国でハイヤー業務も展開しておりますが、
このハイヤー（タクシー含む）と社用車の違いを
検証してみましょう。


中国のタクシー業界は非常によくできていて、以前
にもこのブログでも紹介したことがありますが、
その管理システムは中国ならでは、です。


タクシーは北京には6万6千台しかないです。これは
ナンバー発行規制をしているので増えません。どの
車がタクシーなのかを判別するにはナンバーを見れば
一目瞭然です。


どの車も北京を表す【京】からはじまりますが、その
後ろが【B】の場合は登録タクシーです。特別に市に
ハイヤーナンバーを申請することもできますので、例外
もありますが、流しは100％Bナンバーです。


このBナンバーの管理方法はどこの会社も基本的には
同じでしょう。会社がドライバーにこのBナンバーの
車を月単位で貸し出すわけです。


ドライバーは毎月【車分】と呼ばれる上納金を会社
に支払います。変動しますが、だいたい一台あたり
平均6000元くらいでしょう。


タクシードライバーはこの6000元のほかに保険代、
ガソリン代、修理代、保養と呼ばれる定期診断費用
などを自腹で支払わなければなりません。


なので、ガソリン代金などはなるべく少なくなるよう
に自分で工夫して頑張るしかないのです。


収入は基本的にはお客様からいただく代金のみです。
なので、最近からはじまった交通カードでの支払い
の場合、入金が遅れるのですごく嫌がられます、と
いうより使えないとはっきり言われます。
※上海はその点しっかりしていて、ほぼ全ての車で
気分よくカードが使えます。北京頑張れ！


こうして流しのタクシードライバーたちは収入から
諸経費を引いて、だいたい毎月平均すれば3-5千元の
純収入を得るわけです。


とはいえ、労働時間は長いし、休みも収入が少なければ
取らずに働くしかありません。そういう意味ではほぼ
自営業の集団です。


なので、経費管理の意識がしっかりしているという
メリットはあるでしょう。でもケチられてシートなどが
汚くなるのは困りもんですがね。まあ最近は教育が
行き届いているので、ばっちいと罰金ですが。


さて、なぜここまでまわりくどくこのタクシー業界の
説明をしてきたかというと、訳がございまして、これが
会社に雇われて社用車を運転するドライバーだとどうなる
のか、これを説明したかったのです。


これが本当に性質が悪く、普通の日系企業などでは知ら
ないうちに色々とやられています。本当です。


まず、これは実話ですが、一番やられやすいのがガソリン
泥棒です。「どうも最近燃費が悪いなあ」と思ったら
間違いなくやられてますね。


タンクからガソリンを抜いて売ってるんですよ。。


で、あからさまにするとすぐにばれるので、実際にあった
話ですが、そいつはガソリンを抜いたあと、メーターにも
細工をしていっぱい走ったことにした、と。


社内で色々な人が使えばどこにいったかとか、わからなく
なってしまいますからね。。


社用車の場合、運転手がガソリン（燃費）に気をつけよう
なんて危機意識はゼロですから。ゼロならいいけど、盗まれ
たらマイナスですからねえ。


なので、社用車を使っている会社はこういったことまで
気をつけないといけません。面倒ですね。


次なるリスクは労働契約ですかね。使い方があらい会社など
は残業代や契約違反などを理由に訴えられやすいです。


知り合いの会社は示談しましたが、結構な金を要求された
とか。。怖いですね。


他にもいっぱいリスクはあります。例えば北京市の交通規制
リスクです。前回のブログでも紹介したように、いつの間にか
規制がでます。これは逆らえない絶対命令ですから。。


会社の車が思うように使えない、何のために買ったのか。
困ったものです。ドライバーは嬉しいですがね。


しかーし、タクシーナンバーは違います。このタクシーは
ナンバー規制に一切かかりません。オリンピックのときも
偶数奇数に関係なく毎日すいすいーと走れます。


と、いうことで総論ですが、まあ社用車は買わずにうちから
ハイヤーを借りたらいかがでしょうか？ということですかね。。
いや、真面目に。いえ、冗談ですが。


でもきっと痛い目にあいますよ、本当。知らないだけで
じつは結構被害にあっているケースもありますので。


まあタクシーを使うのが一番気楽でいいや、という意見が
一番多いと思いますけど。うん。


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